Americký letecký výrobca Boeing čelí ďalšej softvérovej výzve pri svojom kľúčovom modeli 737 MAX. Najnovšie odhalená chyba môže za špecifických okolností nečakane vyradiť funkciu automatickej navigácie.
Obmedzenia po neúspešnom priblížení
Kmeňom celého problému je nedávna aktualizácia softvéru v kokpite. Závada sa prejavuje najmä v situácii, keď piloti po neúspešnom priblížení na pristátie musíte zmeniť plánovanú letovú dráhu. Zlyhanie systému ich tak môže v nízkej nadmorskej výške prinútiť k manuálnemu riadeniu bez podpory niektorých kľúčových funkcií autopilota. Boeing síce prevádzkovateľov lietadiel informoval koncom augusta, že chyba nepredstavuje bezpečnostné riziko, prax ukázala niečo iné.
Od prvotného posúdenia k preskúmaniu
Priebeh riešenia sa totiž nezaobišiel bez komplikácií. Výrobca sa o závade síce dozvedel už v novembri 2024, no prvotne zhodnotil, že nespadá pod kritériá vyžadujúce bezpečnostné preskúmanie. Zlom nastal až tento mesiac po dodatočnej spätnej väzbe od samotných aerolínií. Boeing následne spustil formálne prešetrenie a zistenia odovzdal úradu FAA, ktorého vysokopostavený predstaviteľ pre The Wall Street Journal (WSJ) potvrdil, že úrad záležitosť aktívne vyšetruje a v prípade potreby prijme príslušné kroky.
Aerolínie žiadajú staršiu verziu
Tento vývoj prinútil najväčších odberateľov k obozretnosti. Spoločnosti Southwest Airlines a United Airlines podľa zdrojov WSJ požiadali Boeing, aby im nové lietadlá 737 MAX dodával radšej so staršou, overenou verziou softvéru. Výrobca v reakcii na to vyvíja dočasnú opravu a inštrukcie, ktoré pilotom umožnia v krízovej situácii obnoviť automatickú navigáciu. Zároveň intenzívne pracuje na urýchlení trvalého riešenia, ktorého nasadenie bolo pôvodne plánované až na začiatok roka 2028. Zatiaľ však zostáva nejasné, koľkých lietadiel sa dotknutý softvér v súčasnej prevádzke presne týka.
Možné dôsledky pre ďalšie modely
Stávky sú pritom vysoké a význam celého procesu presahuje rámec už dodaných strojov. Podľa zistení WSJ by totiž táto softvérová chyba mohla skomplikovať a spomaliť certifikáciu očakávaného modelu 737 MAX 10, ako aj uvedenie verzie MAX 7 na trh. V najbližšom období preto bude kľúčové sledovať nielen finálne závery regulačného vyšetrovania FAA, ale aj to, či sa Boeingu podarí dočasný harmonogram vývoja trvalej opravy reálne skrátiť.
Päťročná bilancia akcií zostáva záporná
Celý softvérový problém len podčiarkuje širší kontext, v ktorom sa americký gigant dlhodobo nachádza. Akcie spoločnosti Boeing Co sa dnes pohybujú približne o 23,32 %* nižšie než pred piatimi rokmi. I keď tento dlhodobý burzový pokles nemožno pripisovať priamo najnovšie oznámenej závade, pozornosť trhu aj verejnosti sa teraz o to viac sústreďuje na to, ako rýchlo výrobca problém odstráni a s akým výsledkom skončí regulačné preskúmanie.
Päťročná výkonnosť akcií Boeing Co [EUR]*
(Zdroj: CNBC)
* Minulá výkonnosť nie je zárukou budúcich výsledkov
Zdroje:
https://www.cnbc.com/quotes/BA
